تنظیم باد چرخ ماشین اکتبر 25, 2008
Posted by محمد in فنی مهندسی.trackback
میزان باد لاستیک ماشین تو رانندگی تاثیرات زیاد و محسوسی داره، الان هم که فصل بارندگی ست، اهمیت میزان بودن باد چرخها دو چندان شده؛ مکانیک ها و علی الخصوص آپاراتی ها فکر می کنند که چون مثلا 10 ساله دارن روغن ماشین عوض می کنند پس دیگه از کمپانی سازنده خودرو هم بیشتر از نکات فنی ماشین سر در میارن و در فصل بارندگی توصیه به کم کردن باد لاستیک می کنند، تصور عامه هم این هست که با اینکار لاستیک بیشتر با کف جاده در تماسه و چسبندگی بیشتری داره، اما آزمایش های میدانی انجام شده توسط کمپانی میشلین خلاف این مدعا رو نشون می ده، یعنی هرچه میزان باد لاستیک کمتر از حد توصیه شده باشه، امکان سُر خوردن ماشین هم بیشتره! در ادامه سعی کردم با چند تا رابطه ساده از نظر تئوری نتایج بدست آمده رو توجیه کنم:
وقتی جاده خیس هست، ما یک لایه آب روی آسفالت داریم که باعث لغزندگی جاده میشه، یکی از خواص آب هم نیروی کشش سطحی و جاذبه بین ملکولی زیادش هست و ما برای تماس مستقیم لاستیک به آسفالت نیاز داریم که بر این نیرو غلبه کنیم. اگر نیروی وارده ناشی از وزن خودرو بر چرخ رو F و جاذبه بین ملکولهای آب رو P و سطح تماس لاستیک و جاده را A در نظر بگیریم، تنش وارده بر سطح می شه F/A که باید از P بیشتر باشه تا لاستیک به جاده بچسبه و در حالت بحرانی قضیه داریم: F/A = P، در این حالت (میزان بادی که کمپانی توصیه کرده) که بهترین حالت هم هست، هم سطح تماس زیاده و هم بر نیروی آب غلبه کردیم. حالا اگر بیایم باد لاستیک رو کم کنیم، A بزرگ شده و در نتیجه F/A < P می شه و یه لایه آب بین لاستیک و آسفالت قرار می گیره اگر هم باد رو زیاد کنیم به طوری که F/A > P بشه، لاستیک به جاده می چسبه اما سطح تماسش کم می شه و این دقیقا نتیجه ای بود که آزمایشات نشان دادند.
پس نتیجه این شد که باد استاندارد بهترین میزان چسبندگی رو داره و در حالت کلی هم اگر باد از میزان استاندارد بیشتر باشه بهتره تا اینکه کمتر باشه!
جالب بود. به هر حال من که همیشه باد لاستیکام رو زود به زود کنترل میکنم. اما نکته اینجاست که همین تنظیم بادی ها همان کاری را می کنند که اولش گفتی. کاشکی استاندارد باد را هم در چنین وضعیتی میگذاشتی. چون اینها که اول و آخرش 30 تا میزنند!
Tu iran mage mishod be in mechanici ha harf zad. hamchin cheshm ghoreh mirraftan ke to halit nist va in behtare man ye omre in kare hastam. tazeh yadameh bara bad zadan ham pool midadim. inja to pomp benzin ha aksaran dastgah bad daran va khodet bad mizani. kasi nist ke baram taeen taklif koneh. vali ino man ham shenideh budam ke bad kam basheh behtare.
قشنگ بود.
اين طور توضيحات علمي را كمي با چاشني شكل و دياگرام همراه كني مفهومتر ميشود.
شما ماشینش رو بده به ما مهندس باقیش با ما! به چشم! اطاعت
خوب خوبه خوبه! می بینم که داری بحث های فیزیکی می گفتی ای از فیزیک متنفر!
راستی چرا وقتی باد لاستیک کم میشه فرمون میکشه؟(نمیدونم اصطلاحی که در این مورد به کار می برن چیه!)
ایول .. میبینم که فوقش لیسانس در تمامی مباحث علمی موثر بوده ها
جالب ناک بود! مرسی.
کیوان: آخه به نوع ماشین و لاستیک و اینا بستگی داره و نمی شه عدد کلی برای فشار باد اعلام کرد.
اما در مورد کشیدن، یه اصلی داریم که اسمش یادم رفته که می گه اگر تو یه محور دو چرخ داشته باشیم و شعاع یکی کوچکتر از دیگری باشه، اگر محور رو حرکت بدیم، کل دستگاه سمت چرخ با شعاع کوچکتر می چرخه! وقتی هم باد کم باشه شعاع یه چرخ کمتر می شه!
عرفان: حق با شماست. اولش خیال داشتم اگر شکل درست حسابی نشد، حداقل یه عکس از لاستیک بذارم که یادم رفت!
آرام: گفتم که از الکتریسیته متنفرم، مکانیک که خوراک ماست
بله بله ( اسمایلی عینک و دندون )
خیلی خوب بود. قشنگ فهمیدم!
از فردا ماشینامونو میاریم پیش خودت باد لاستیکاشو تنظیم کنی.
پریشب ساعت 4 صبح از ولایت شما اومدم بیرون و باد یکی از چرخام کم بود ! تا خود شهر خودمون ! هیژکی باز نبود ! به جای مهاجرت بی رویه به تهرون ! یه خورده به جاده تون برسید بابا جون ! (:
عجب!
سلام پسر.سه تا چیز.مهندس مکانیکی یا کامپیوتر؟ایرانی؟البته طبق اون پستت که اقا خونه می خواست هستی و تهرانم هستی.ولی طبق اون خونه ی ونزوئلا معلوم نیست کجا هستی.باحالم که می نویسی.دوست می دارم فعلا.
اولا سلام!
دوما جناب ممد آقا اگه بشه که فیتیله رو یه کم بکشی پایین تر که ما هم بفهمیم خیلی خوبه!
سوما جناب آراز! کم بادی لاستیک(ها) در نصفه شب و مخصوصا توی جاده های سمت آذربایجان بد دردی یه! کشیدم داداش….
چهارما ممد آقا جان! اصولا باید باد خود آدم خالی نشه که حادثه ی بدی بیافرینه… باد لاستیک و حادثه ی ناشی از اون در درجه ی دوم اهمیت قرار داره
مرجان: خوشحالم که قضیه رو فهمیدی! از تنظیم باد هم معذورم (املا؟) چون فشار سنج ندارم!
)
آراز: بله، به کامنت بچه فنی مراجعه شود!
پگاه: عمرانی هستم، تهران هستم، ممنون! : )
بچه فنی: سلام، بابا شما که خودت بچه فنی اورجینال هستی!
سلام
شما مطالبتون جالب بود ولي دقيق نبود من كه تخصص اين كار رو دارم براي پژو چرخ جلو 32وچرخ عقب33 وبراي پرايد از 32 بيشتر نميشه ز د چون فرمونش بازي ميكنه براي گرفتن اطلاعات بيشتر با ايدي
rambo_p2000
پيام بديد با تشكر.